在二战后，英国皇家空军装备了三种著名的远程喷气式战略轰炸机之一——“火神”轰炸机。这款飞机以其独特的三角翼布局而闻名于世。
“火神”采用了铝合金和镁合金制造，这使得它既轻巧又坚固。它装备了四台布里斯托·西德利“奥林巴斯”涡喷发动机，这些发动机被两两并列安装在机翼的翼根处。进气口位于翼根前缘，通过半圆形的凸出的附面层分流台阶与机身相连，进气口内部则被隔板分成左右两侧，单独为发动机供气。
由于三角翼的设计，给予了“火神”宽敞的内部空间。每侧机翼中各有五个软式油箱，加上弹舱前方的机身中的两个常规油箱，总共有十二个油箱。即使其中一个油箱发生漏油，也不会损失超过总油量的十分之一。此外，“火神”B.1还安装了复杂的燃油管理系统，这使得飞机在飞行过程中能够保持平衡，随着燃油的消耗不断进行调整。
“火神”轰炸机作为一种远程喷气式战略轰炸机，不仅具备强大的飞行性能，还在设计上做出了许多创新。它的独特三角翼布局、铝合金和镁合金的材料选择、布里斯托·西德利“奥林巴斯”涡喷发动机的安装以及复杂的燃油管理系统，都使得“火神”成为了当时空军中备受瞩目的存在。
在军事史上，有一款轰炸机被赋予了“火神”的称号。它以其巨大的载弹量和弹舱尺寸而闻名，成为了当时最为强大的武器之一。据了解，“火神”的载弹量高达千克，而弹舱的宽度为3.2米，长度则达到了8.84米，足够容纳一枚弹翼折叠的吨当量的“蓝色多瑙河”裂变核弹。
然而，随着科技的不断发展，核弹也在不断向小型化的方向发展。美国向英国提供了更为先进的Mk5核弹，取代了“火神”最初使用的“蓝色多瑙河”核弹。而后，“黄日”Mk.1氢弹的出现又使得“火神”能够携带更轻型的50万吨当量的核弹。甚至出现了百万吨级的“黄日”Mk.2氢弹，使得“火神”的战斗力得到了进一步的提升。与此同时，“火神”还能够挂载吨和吨当量的“红胡子”战术核弹，即便是这些战术核弹，其威力也相当于摧毁广岛和长崎的美国第一代原子弹。
为了增加飞行航程，当“火神”挂载这些小型核弹时，可以在弹舱内安装油箱。这样一来，不仅能够确保飞行的持久性，还能够更好地完成任务。
除了核弹，作为一款多功能的轰炸机，“火神”也可以进行常规的轰炸任务。通常情况下，它会携带21枚千克的炸弹，这些炸弹会被安装在弹舱内的三个串列挂架上。为了保持飞机的重心平衡，这些炸弹会被交错投放，确保飞行的稳定性。
然而，“火神”在其服役生涯中只参加过一次实战，那就是马岛战争期间的“黑鹿”行动。在这次行动中，“火神”采用了接力加油的方式，从阿森松岛起飞，前往马岛斯坦利港机场，轰炸了其跑道，以阻止阿根廷空军进一步进攻。然而，由于“火神”的空中加油管年久失修，出现了裂纹，导致燃油在加油过程中泄露并洒到风挡上。为了解决这个问题，英国人在机鼻上临时安装了一组挡板，以阻挡飞溅的燃油。这次“黑鹿”行动的往返里程达到了惊人的千米，持续时间长达16个小时。
总而言之，“火神”轰炸机凭借其巨大的载弹量和弹舱尺寸，以及多样化的武器装备，成为了当时最为强大的战斗机之一。无论是携带核弹还是进行常规轰炸，它都展现出了出色的战斗能力。而在马岛战争中的“黑鹿”行动更是彰显了其在实战中的威力和作用。
年，皇家空军为了填补维克斯VC10加油机服役前的空缺，做出了一项重要决定，将6架“火神”B.2改装为K.2临时加油机。最初的计划是在“火神”的弹舱内安装空中加油公司Mk.17B锥套系统，然而由于无法布置软管，这个计划被迫作出了调整。为了解决这个问题，工程师们不得不拆除尾椎内的电子对抗系统，将锥套系统安装在其中，从下方的开口处收放软管和锥套。
然而，“火神”的功能并不仅限于加油机。令人惊奇的是，它还具备一个特殊的特点：弹舱内可以塞入一辆自行车。这个弹舱不仅可以挂载油箱或专用储物箱，里面装满了维护该机所需的零件和工具，而且还能够固定住一辆自行车。这辆自行车巧妙地塞进了储物箱与弹舱壁之间的空隙中，确保了地勤人员在派驻其他基地时能够随身携带自行车。
这个设计的背后有着实用的原因。地勤人员深刻意识到，在派驻其他基地时，自行车是非常必要的。它可以帮助他们快速移动，节省时间和精力。因此，“火神”成为了世界上唯一一种自备自行车的轰炸机，这种独特的功能使它在军事航空领域独树一帜。
“火神”不仅仅是一架合格的空中加油机，它的创新设计和多功能性使其在空军中具有重要的地位。无论是填补加油机空缺，还是满足地勤人员的需求，这架改装后的“火神”都展现出了其独特的价值和实用性。它的存在不仅仅是为了执行任务，更是为了提供更多可能性和便利性。
